Dopravních témat byla spousta, od vlaků až po auta. Často se řešily, jak jinak než peníze. Nejen Pardubický kraj se letos musí vypořádat s nulovým příspěvek od SFDI na opravy svých silnic.
Ladislav Valtr /ODS/, náměstek hejtmana, Pardubický kraj: “To znamená, že nám tyto peníze chybějí a musíme je přesunout z jiných kapitol.”
Nutné rekonstrukce silnic nebo třeba mostů totiž nepočkají. Pardubický kraj jich letos rozjel nebo už dokončil hned několik.
Zdeněk Vašák, ředitel, SÚS Pardubického kraje: “Určitě nejvýznamnější stavbou je obchvat Zminného, dálniční přivaděč, který v podstatě je v realizaci, byla ukončena rekonstrukce Wonkova mostu a probíhá výstavba nového mostu z Řečan do Kladrub nad Labem.”
V uspěchané době by městům i krajům výrazně pomohlo rychlejší papírování.
Jan Nadrchal /ANO/, primátor, Pardubice: “Největší problém vidím v tom potkání se projektu v čase. Než se naprojektuje, než se získají prostředky, než se zrealizuje, tak se někdy může stát, že už projekt neodpovídá potřebám v danou dobu.
Konference letos nabídla jiný formát. Místo individuálních prezentací se dopravní experti střetli v panelových diskuzích.
Ladislav Valtr /ODS/, náměstek hejtmana, Pardubický kraj: “Posluchači nebo účastníci se mohli dotázat na to, co vyplývalo z těch úvodních řečí. Právě i v té úvodní to vcelku i jiskřilo, protože doprava holt není jednoduchý obor a vždycky jsou tam výzvy, které je potřeba řešit.”
Výzvou železniční je nasazení bateriových vlaků. Mají nabídnout cestujícím hlavně tišší zážitek z jízdy i lépe navazující spoje. Bateriový vlak dokáže propojit elektrifikované i neelektrifikované tratě.
