gerojš - přidání
Tunel budou tvořit dvě samostatné trouby o délce 750 až 780 metrů. Jejich ražba patří k nejnáročnějším částem celého dálničního projektu. Na trase právě budovaného úseku dlouhého téměř dvacet kilometrů vznikají kromě tunelu také mosty, mimoúrovňové křižovatky a další dopravní objekty.
Radek Mátl, generální ředitel, ŘSD: Ta stavba byla zahájena na začátku dubna letošního roku, ta stavební sezóna se využila k tomu, aby se provedly ty první práce, odvoz materiálu, hloubení zářezů, násypy, zakládní mostů, tady vidíte, že je kus velká práce v rámci této jámy, skutečně stavba pokračuje podle harmonogramu a věřím, že ten rok 2029 z hlediska zprovoznění bude dodržen.
Jan Kvaš, ředitel, Metrostav TBR: Na tý stavbě bude pracovat 60 dělníků a 10 techniků, v tuhle chvíli ražický práce, odtěžuje se ten prostor a buduje se to mostění z toho stříkaného betonu, co vidíte za mnou, jako další se budují izolace a to máme zhruba půlroku před sebou ještě.
Tunel Kamenný Vrch je součástí téměř dvacet kilometrů dlouhého úseku dálnice D11 mezi Jaroměří a Trutnovem. Nová dálnice má převzít významnou část tranzitní dopravy, která dnes projíždí například Choustníkovým Hradištěm a Hajnicí. Zároveň přispěje k plynulejším a bezpečnějším cestám na severovýchod Čech. PJ, TV V1
