Přestože limuzína nese značku Škoda, v Mladé Boleslavi vyráběli pouze podvozkovou část. Motor dodala automobilka Praga a interiér navrhla Tatra. Karosářské provedení je z velké části dílem vysokomýtské společnosti Sodomka.
Limuzína Škoda VOS byla vyrobena někdy kolem roku 1948 a muzeum ji koupilo od soukromníka z Kolína za jeden milion korun. Minimálně v nejbližší době se v ní ale nikdo nesveze. „Ten automobil pravděpodobně pojízdný není. Sami jsme to nezkoušeli. Poslední majitel ho sice v pojízdném stavu kupoval, ale pak mu stál 20 let ve stodole,” konstatoval ředitel muzea Jiří Junek.
Možná byste čekali, že automobil, který vozil komunistické pohlaváry, byl s trochou nadsázky bezchybný, ale není to pravda. Ve službách vlády byla škodovka do konce 60. let. Problémové byly například pneumatiky, které pod velkou hmotností auta praskaly. „Brzdění bylo velmi náročné a celkové ovládání takového vozu nebylo jednoduché, šoféři s ním neradi jezdili,” řekl Junek.
Kolik přesně se těchto vozů ve Vysoké Mýtě vyrobilo, není možné kvůli tehdejšímu utajení zjistit. Odhaduje se však, že jich z linek sjela zhruba stovka. „Nicméně víme, že auta byla vyvážena i do jiných spřátelených socialistických zemí. Jeden takový automobil je v Číně, Albánii či Rumunsku,” podotkl ředitel muzea.
Škoda VOS není jediným přírůstkem ve sbírkách muzea. To letos získalo například i lůžkový přívěs LP 30 z roku 1967 nebo hasičskou stříhačku z roku 1937.
